Skymningen faller snabbt liksom temperaturen. Asfalten har börjat blänka förrädiskt. I det här läget är rätt körstil och varje uns extra väggrepp värdefullt. Välj vinterdäck med tanke på körvana och hur du kör.
Valet av vinterdäck är inte enkelt och Sverige är som bekant avlångt.
Magnus Petersson är trafiklärare på Mårtenssons trafikskola i Malmö och pendlar de sju milen från Helsingborg:
– Det är sällan vitt här i Skåne, för mig och mina kollegor är det självklart att välja odubbat. Det fungerar bra i snö och slask och fram tar man sig nästan alltid. Det händer att det blir isgata någon gång – då vore kanske dubbdäck att föredra, istället får man ta det riktigt lugnt, säger han.
Olika vägval
AnnSofi Löfbom är chef på trafikskolan i Arvidsjaur och väljer dubbat.
– De är överlägsna om man överraskas av isfläckar. Men dubbdäck gör inga mirakel. Visst fungerar odubbat bra i de flesta lägen, men körde alla utan dubb skulle vägen snart bli glatt och isig.
Även i närbelägna Arjeplog kör de flesta dubbat, men trafikläraren Kent Marklund föredrar odubbat.
– Nere vid kusten är det oftare isföre, men häruppe behövs det inte. Med dubbfritt slipper jag oljudet och känner ingen skillnad utom när det regnar på ren is. Men det händer inte så ofta, jag har bara stått stilla en halv dag på sju år på grund av ishalka. På packad snö, som är vanligt häruppe fungerar dubbfritt lika bra.
Anpassa sig efter väglaget
Men alla tre är överens om att det viktigaste du som bilförare kan göra är att anpassa din körstil efter väglaget. Det gäller att hålla avstånd ordentligt och att behandla gas och broms försiktigt.
Oavsett däck gäller det för vinterföraren att vara beredd på allt från glansis till torr väg.
Vinterföre har många variabler. Halast är regn på isigt underlag. Då kan du knappt gå fram till bilen – och det är läge att ställa in resan eller ta det ytterst försiktigt, liksom vid övrigt isföre. Nysnö är också mycket halt; nysnö på isväg förrädiskt, medan packad snö vid minusgrader ger rimligt bra fäste.
Erfarenheten spelar stor roll
Torsten Johansson, teknisk talesman för däcksbranschorganisationen STRO, Scandinavian Tire & Rim Organization, anser att ovana förare som kör sällan gör tryggare i att välja dubbdäck – då har man både hängslen och livrem.
– Men en van förare som kör ofta och långt och som känner sin bil väl kan välja däck betydligt friare. En skicklig bilförare känner mycket snabbare av bilens begränsning med olika däcktyper och överraskas inte så lätt av dåligt väglag.
Torsten Johansson tror också att många hushåll med två bilar ofta glömmer bort andrabilen:
– Ofta är andrabilen en mindre och lättare bil som behöver maximal säkerhet. Då behövs dubbat. Omvänt gäller att med större och tyngre bil så blir argumenten för att köra dubbat mindre, säger Torsten Johansson.
– Men givetvis måste var och en välja efter sina geografiska förutsättningar. Man kan bo i södra Sverige men det räcker ju om man bara har en brant backe upp till sitt hus. Då står man sig ofta slätt med dubbfria däck.
Däck ska uppfylla Vägverkets krav
– Sedan gäller det också att hitta rätt däckskvalitet. Det finns billiga däck på marknaden som inte svarar upp mot förväntningarna. När man testat billiga dubbdäck har det ibland visat sig att de haft sämre grepp på is än vanliga sommardäck, säger Torsten Johansson.
Vinterdäcken ska uppfylla Vägverkets krav. Både STRO och Däckbranschens informationsråd har listor över vilka däck som uppfyller Vägverkets krav.