Fyrhjulingen är ett nyttigt och bra transportmedel – men som fel använd kan innebära en stor olycksrisk. Vanligaste olyckan med fyrhjulingen är att den välter för att man kör för fort. Så det gäller att lätta på gasen.
Efter lagstiftningen delas fyrhjulingarna upp i fyra kategorier: Terrängskoter, motorcykel, moped klass 1 eller traktor. Men enligt Dag Abelsson, utbildare vid Terränghjulingsutbildarna i Mantorp, ska man betrakta alla fyrhjulingar, oavsett klassning, på ungefär samma sätt.
– Det är en kraftfull maskin och som beter sig annorlunda jämfört med bilar och motorcyklar. När man köper en fyrhjuling följer det i regel med ett övningsprogram som talar om hur maskinen ska användas och köras på ett säkert sätt. Att köra det övningsprogrammet är en förutsättning för att säkert kunna hantera sin maskin.
Fler och fler olyckor
Fyrhjulingen har fram till början av 2000-talet främst använts som arbetsredskap för dem som till exempel jobbar i skogen och behöver komma fram i en oländig terräng. Sedan har försäljningen tagit rejäl fart, främst genom allt fler privatpersoner köper fyrhjulingar, har även olyckorna ökat.
Akut- och katastrofmedicinsktcentrum vid Norrlands universitetssjukhus i Umeå tog 2006 fram två rapporter om skador och dödsfall i samband med körning av fyrhjulingar. Den ena undersökningen som baserades på 87 personskador visade att över hälften av de skadade var under 15 år, tre av fyra var män och samtliga skador inträffade vid singelolyckor. Nästan hälften hade skadat sig när fyrhjulingen vält.
I den andra undersökningen som handlade om 23 dödsfall vilka inträffade under perioden 1992–2004, visade Akut- och katastrofcentrums undersökning att alla hade förolyckats vid singelolyckor, och i hälften av fallen berodde det på att fyrhjulingarna hade vält. I 17 av dödsfallen hade man även undersökt alkoholhalten i blodet.13 av dem hade alkohol i blodet och medelkoncentrationen var 2,2 promille. I Sverige är gränsen för grovt rattfylleri 1,0 promille.
Svåra att köra
Oavsett alkoholen, anser Dag Abelsson just fyrhjulingens köregenskaper som är det största problemet för föraren.
– Fyrhjulingen har en hög tyngdpunkt som gör att den välter lätt. När man på kör vanliga vägar riskerar man att välta när man gör en häftig inbromsning eller undanmanöver, speciellt när man kör på asfalt.
Vid terrängkörning gäller det alltid att göra ett säkert vägval – ett felaktigt vägval och fel körsätt kan bli ödesdigert och många olyckor händer när föraren gasar lite för mycket i exempelvis en uppförsbacke och gör felaktiga vägval i backen.
Vid terrängkörning rekommenderar Dag Abelsson också att man använder så kallad skotersits vid körning uppför. Man står med en fot på fotstödet och tar stöd mot pakethållaren med den andra foten. På det sättet kan man hålla kvar kroppen långt fram på maskinen – få mycket framvikt och god manöverförmåga. Och skulle fyrahjulingen överstegra, riskera att välta bakåt, så har man större möjlighet att komma av fordonet.
Snegla på mc-förarna
Bra utrustning är ett måste när man kör fyrhjuling. T-shirt och jeans är inget för fyrhjulingsföraren, enligt Dag Abelsson, som förordar att om man kör fyrhjuling på landsvägen, ska snegla på mc-förarnas utrustning.
– Förutom hjälm och ordentliga skyddskläder rekommenderar jag ryggskydd, det ger ett bra skydd om man skulle råka ut för en olycka.